Prépa supermotard
La KTM 500 EXC-F de Kika
La grosse mono de Kika passée au crible : une 500 EXC-F de 2024, montée pièce par pièce pour la route et le stunt, avec un moteur en Cerakote et un cadre candy. 21 pièces, du 17" à la visserie.
Fiche express
- Base
- KTM 500 EXC-F
- Année
- 2024
- Usage
- Route + Stunt
- Thème
- Candy rouge & bleu
- Vitesse de pointe93
- Poids96
- Maniabilité96
Partie-cycle
-
01
Jantes SUPERMOT
Des jantes 17" rayonnées à l'atelier, le point de départ de toute la prépa.
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- 02 Pneus Conti Attack SM 2 Le pneu supermotard de référence : chauffe vite, accroche en angle, et se tient bien en stunt. On roule dessus toute la saison.
-
03
Fourche et amortisseur Öhlins
Le haut du panier en suspensions. La 500 gagne en précision et en confort, et encaisse les réceptions de wheeling sans talonner.
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- 04 Préparation fourche et amortisseur Royal Suspension Même en Öhlins, on fait retravailler les suspensions par Royal Suspension pour le gabarit de Kika et l'usage route + stunt. Le réglage, c'est ce qui fait la moto. Contacter ROYAL SUSPENSION
- 05 Té de fourche X-Trig Un té usiné, plus rigide, avec l'offset réglable. La direction est plus précise et l'avant plus sain sur l'angle.
Freinage & commandes
-
06
Freinage Beringer
Étrier et disque Beringer à l'avant : la puissance ultime pour arrêter un 500 avec un dosage parfait.
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- 07 Frein arrière Beringer L'arrière aussi passe en Beringer, pour un pied de frein constant et un blocage net en stunt.
- 08 Maître-cylindre d'embrayage Beringer Un embrayage plus doux et plus précis au levier, assorti au freinage. Indispensable quand on joue de l'embrayage toute la journée.
⚠ Attention
Après un montage de disque ou de plaquettes, roule 100 mètres en freinant doucement plusieurs fois avant le premier vrai freinage. Des freins neufs non rodés, c'est un levier qui vient à la poignée au pire moment.
Moteur
-
09
Silencieux FMF
Plus léger, plus de caractère, monté avec sa chicane pour rester raisonnable en ville.
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- 10 Ligne d'échappement titane 1744 La ligne complète en titane : gain de poids et courbe plus pleine à mi-régime, là où la 500 s'exprime.
- 11 Carter d'embrayage Hinson Un carter usiné, plus solide que l'origine. Sur une moto qui se couche parfois, ce n'est pas que du look.
- 12 Peinture moteur complète Cerakote Tout le moteur traité Cerakote : un revêtement céramique qui tient la chaleur, ne s'écaille pas et donne au bloc un rendu mat uniforme.
Look & ergonomie
-
13
Kit déco 100 % perso
Dessiné sur mesure et imprimé dans notre atelier en France, accordé au cadre candy et aux plastiques peints.
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- 14 Peinture cadre complète candy Le cadre repeint en candy : une couleur profonde qui change avec la lumière. C'est le thème de toute la moto.
- 15 Kit plastique peint Avant rouge, arrière bleu, en peinture et pas en adhésif. Deux couleurs franches qui répondent au cadre et à la visserie.
- 16 Visserie complète anodisée bleue et rouge Chaque vis remplacée par de l'anodisé, bleu d'un côté, rouge de l'autre. De près, c'est ce qui rend la moto folle.
- 17 Carbone GP Compositi Protections de fourche, caches et garde-boue en vrai carbone. Léger, solide, et le tissé qui tranche avec les couleurs.
- 18 Pièces anodisées Bouchons, tendeurs, pontets et colliers anodisés pour compléter la visserie. Rien n'est laissé en alu brut.
- 19 Selle Leather Guy Une selle refaite sur mesure par Leather Guy, gripée et fine, pour bouger sur la moto sans glisser. Contacter LEATHER GUY
- 20 Protections de roue et embouts de guidon Les petites pièces qui sauvent les jantes et le guidon quand la moto se couche.
- 21 Support de plaque amovible La plaque se retire en quelques secondes pour les sessions stunt et les shootings, et se remonte aussi vite.
L'astuce de Kika
Quand tu peins un cadre, fais-le avant de choisir le kit déco : un candy change de teinte selon la lumière, et c'est en vrai, moto montée, que tu vois quelles couleurs de déco lui répondent.
